Kraftstoff-Vorverbrennung zu Plasma

Die Firma Dutchman Enterprises in Nevada/USA bietet einen neuartigen PICC - Konverter an, der ungewohnte Kraftstoffeinsparungen ermöglichen soll. Sie geben eine Geld-Zurück-Garantie, um die Sicherheit ihres Verfahrens zu untermauern.

Auszug aus der Webseite www.preignitioncc.com/JO :
Unsere wissenschaftlichen Tests haben uns zu der Überzeugung gebracht, dass der PICC die Meilenleistung alle Personenwagen auf über 100 Meilen pro Gallone (~4 Liter) bringt (Stadt- und Highway-Verkehr).
(Umgerechnet sind das ca. 4 Liter auf 160 km, entspr. 2,5 Liter/100 km).

Der PICC (Pre-Ingition Catalytic Converter = Katalytischer Konverter vor der Zündung) ist eine bahnbrechende neue Technik, die Ihrem Fahrzeug eine bis zu 5-fache Einsparung ermöglicht. In ihrer Einfachheit ist sie genial.


Zur Funktion:
Jedes Auto hat einen katalytischen Konverter (Katalysator). Der herkömmliche Katallysator, der in Ihrem Fahrzeug gewöhnlich eingebaut ist, hat die Aufgabe, Schadstoffe zurückzuhalten und ist mit in der Auspuffanlage installiert. Er arbeitet so, dass er die großen Gasmoleküle zerkleinert, die in Ihrem Motor nicht zur Verbrennung kamen (!) und diese zu kleineren Partikeln umwandelt, die im Auspuffrohr verbrennen können, bevor sie in die Umgebungsluft entweichen, so dass weniger schädliche Abgase in die Umwelt gelangen.
Ob wir wohl die Gase, die durch Ihren Auspuff gejagt werden, in zusätzliche Fahrkilometer und Kraft für Ihr Fahrzeug umwandeln könnten?
Mit anderen Worten - was wäre, wenn wir den Kraftstoff einfach "cracken" (aufbrechen) und in eine Masse kleinerer Partikel verwandeln würden, bevor es überhaupt in den Motor gelangt  - nicht nach der Verbrennung, nachdem der Motor den Kraftstoff nicht richtig genutzt hat?

Alles, was Sie sonst an Energie weggeworfen hätten, würde jetzt in Ihrem Motor verbrannt werden und dadurch zusätzliche Kraft und Kilometer ermöglichen!
Genau das ist es, was wir getan haben! In dem wir elektrische und magnetische Reaktionen benutzen, um die Kraftstoffmoleküle in ihren elementaren Zustand zu verkleinern, erzeugt der PICC ein Plasma, welches supereffektiv und sauber verbrennt! Unser "Kraftstoff-Vorverbrennungskonverter" füttert den Motor anstelle der Umwelt. Auf diese Weise reicht das Benzin, was Sie teuer bezahlt haben, weiter und ein Auspuff ist so nebensächlich, dass er kaum noch ins Gewicht fällt.

Nun, welche Einsparungen können erreicht werden?
Können Sie sich vorstellen, was es für die Einsparung bedeutet, wenn das gesamte Benzin in Ihrem Motor verbrannt wird?
Hier sind die Ergebnisse unserer wissenschaftlichen Tests:
In einem Test auf unserem Prüfstand bekamen wir in einem Benzin saufenden 318 V8- Chrysler die 9-fache Effizienz heraus. Wir ließen einen 318 V8-Chrysler Motor auf einem nagelneuen Dynamometer (demselben Typ, den sie in Detroit benutzen) bei 3000 UpM unter 50% Last eine Stunde lang laufen. Diese Testbedingungen entsprachen annähernd denen eines 8-Zylinder-Vans mit einer 318er Maschine, der eine Stunde lang eine 30 Grad-Steigung mit 65 mph (ca. 100 kmh) hochfährt.
Vor dem Einbau des PICC verbrauchte die Maschine 18 pounds (ca. 8 kg) Kraftstoff. Bei einem durchschnittlichen Gewicht von 6.15 pounds (2.8 kg) pro Gallone (ca. 4 Liter) würde das 2.93 Gallonen Benzin entsprechen. Wenn man das auf mpg umrechnet, bekommt man 22 mpg (miles per gallon).
Die Techniker schalteten dann die Kraftstof-Einspritzung auf die PICC-Technik um und ließen die Maschine unter exakt denselben Bedingungen eine Stunde lang laufen. Jetzt brauchte sie nur noch 2 pounds Kraftstoff anstatt 18, was eine Effizienzsteigerung vom 9-fachen entspricht.
Mit anderen Worten, wenn das Fahrzeug mit 65mph eine Stunde lang eine 30 Grad-Steigung hochfährt, würde sie 200 Meilen pro Gallone schaffen. (etwa 1.4 Liter auf 100 km). Als sie die Maschine ausschalteten, so berichteten die Forscher, rollte sie noch zwei Minuten mit dem vorhandenen Plasma weiter.

Weiter führt die Firma Dutchman Enterprises aus, dass der PICC erst dann eingebaut werden kann, wenn zuvor ein HHO-Kraftstoffaufbereitungsgerät (Hydro-Assist-Fuel-Cell = wasserbetriebene Brennstoffzelle) installiert wurde. Diese bereitet die Plasmaverbennung vor. (U.F.Sackstedt)

Eine Beispieltabelle für Einsparwerte ist hier:

Sample of Documented Results with the Hydro Assist Fuel Cell


 MPG (Meilen pro Gallone)
Fahrzeugtyp, Baujahr, Motor
 Before (vorher)
 After (nachher)
 Savings (Einsparung)
Toyota Corolla 1996 4 cyl 23 60 160%
Hyundai 2000 4 cyl 33 75 127%
Chevy Monte Carlo 2004 6 cyl 30 50 67%
Chevy Tahoe SUV 2004 8 cyl 15.57 25.3 63%
Honda Civic 1997 stick 31.42 50.6 61%
F-150 1995 8 cyl 12.7 33 159%
Toyota Camry 2002 4 cyl 42 63 50%
Grand Am 2000 6 cyl 33.37 64.33 93%
Marquis 2002 8 cyl 26.78 64.43 141%
Honda CRV 1999 4 cyl 26.73 62 131%
Dodge Neon 2002 2.L 39.2 73.53 88%
Plymouth Breeze 1998 4 cyl 38.46 77.84 102%
Mazda 2006 4 cyl 46 92 120%
Honda Civic 2007 4 cyl 33 85 158%
Jeep Wrangler 2000 4 cyl 17.3 26.58 53%
Subaru Legacy 2000 4 cyl 32 63 97%
Honda Accord EX 2000 4 cyl 28.4 55.9 97%
GMC Safari Van 1994 6 cyl 19.86 30.4 53%
Mazda MPV 2004 6 cyl 23.4 43.47 85%
GMC 2500 HD P/U 2001 8 cyl 9 15.2 69%
Ford Cargo Van 1995 6 cyl 11.9 43 261%
Silverado P/U 2003 8 cyl 18 33.4 85%
Results achieved in scientific highway tests. (Ergebnisse durch wissensch. Highwaytests)


Hier können Sie direkt zur Firma Dutchman Enterprises klicken. Da gibt's auch ein sehenswertes Video.